El tema de la implantación de la Posta en San Sebastián siguió hasta 1590, en que fue oficialmente constituido aquí el Correo.Los señores del Concejo donostiarra insistieron en el principio de libertad que debían gozar sus vecinos y habitantes de "poner, encaminar y enviar sus cartas y despachos con los correos y peones que ellos quisieran, y a las partes y lugares que quisieran.
Querer quitar semejante libertad sería gran inconveniente respecto a la contratación de mercaderes y otros avisos e inteligencias que los vecinos puedan tener en sus negocios, por estar, como esta villa está, sobre puerto de mar y de mucho trato y comercio".
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domingo, 17 de marzo de 2013
LA POSTA EN LA CIUDAD EN EL SIGLO XVI (I)
Todavía a finales del siglo XVI San Sebastián estaba aislado de mundo desde el puntode vista de las comunicaciones terrestres. El Camino Real no pasaba por nuestra Villa ni tenía un servicio de Posta. El camino de Francia quedaba estrangulado en la Herrera y el camino de Hernani era calzada de segundo orden.
El primer promotor para establecer la Posta en San Sebastián fue Don Juan de Argárate y resulta curioso el saber que los cuatro personajes que intervinieron en su implantación se llamaban Juan: el ya citado Argárate, don Juan de Idiáquez que fue el valedor en la Corte, don Juan de Tarsis, Correo Mayor del Reino, otorgante de la concesión o privilegio, y don Juan de Arbelaiz, el concesionario.
Casi diez años duraron las gestiones y trámites para el establecimiento de la Posta. Iniciados en 1581, continuaron los años 82, 84, 86 y 90. La iniciativa, escribió un cronista de la época, se abrió camino y desemboca en la realidad : en 1590 la Posta "se establece en San Sebastián, gozando desde tal momento nuestra Villa del progreso y privilegio de tener en la persona de Juan de Arbelaiz su Correo Mayor y Maestre de Posta".`
En el acta correspondiente al Regimiento (Ayuntamiento) del 9 de enero de 1581 puede leerse que se presentó ante los señores del gobierno de la Villa don Juan de Argárate, vecino de la misma, y dijo que "si la posta que corre de Irún a Astigarraga pasara por los arenales de San Sebastián, sería de gran comodidad para sus vecinos y en cierto modo daría prestigio a nuestra villa. Ello podría hacerse fácilmente construyendo un camino desde Rentería a San Sebastián; pero para ello habría que obtener Licencia del Correo Mayor del Reino don Juan de Tarsis, y para alcanzarla sería mucha parte el Sr. don Juan de Idiáquez. Por lo tanto suplicaba a sus Mercedes mandaran escribir a este último pidiéndole obtuviera la Licencia en cuestión de dicho Correo Mayor".
El Ayuntamiento donostiarra escribió una carta a don Juan de Idiáquez suplicándole alcanzara dicha licencia de don Juan de Tarsis para que pusiera la posta en los arenales de la Villa con esta condición: que quedasen sus vecinos y los de su jurisdicción en libertad de poder enviar peones y personas sin que les llevase el Maestre de Posta derecho alguno, sino que los que quisieran acudieran al Maestre de Posta con cartas y despachos y los demás pudieran encaminarlos por la vía que les pareciera .......
KOXKAS - R.M. - DV-
El primer promotor para establecer la Posta en San Sebastián fue Don Juan de Argárate y resulta curioso el saber que los cuatro personajes que intervinieron en su implantación se llamaban Juan: el ya citado Argárate, don Juan de Idiáquez que fue el valedor en la Corte, don Juan de Tarsis, Correo Mayor del Reino, otorgante de la concesión o privilegio, y don Juan de Arbelaiz, el concesionario.
Casi diez años duraron las gestiones y trámites para el establecimiento de la Posta. Iniciados en 1581, continuaron los años 82, 84, 86 y 90. La iniciativa, escribió un cronista de la época, se abrió camino y desemboca en la realidad : en 1590 la Posta "se establece en San Sebastián, gozando desde tal momento nuestra Villa del progreso y privilegio de tener en la persona de Juan de Arbelaiz su Correo Mayor y Maestre de Posta".`
En el acta correspondiente al Regimiento (Ayuntamiento) del 9 de enero de 1581 puede leerse que se presentó ante los señores del gobierno de la Villa don Juan de Argárate, vecino de la misma, y dijo que "si la posta que corre de Irún a Astigarraga pasara por los arenales de San Sebastián, sería de gran comodidad para sus vecinos y en cierto modo daría prestigio a nuestra villa. Ello podría hacerse fácilmente construyendo un camino desde Rentería a San Sebastián; pero para ello habría que obtener Licencia del Correo Mayor del Reino don Juan de Tarsis, y para alcanzarla sería mucha parte el Sr. don Juan de Idiáquez. Por lo tanto suplicaba a sus Mercedes mandaran escribir a este último pidiéndole obtuviera la Licencia en cuestión de dicho Correo Mayor".
El Ayuntamiento donostiarra escribió una carta a don Juan de Idiáquez suplicándole alcanzara dicha licencia de don Juan de Tarsis para que pusiera la posta en los arenales de la Villa con esta condición: que quedasen sus vecinos y los de su jurisdicción en libertad de poder enviar peones y personas sin que les llevase el Maestre de Posta derecho alguno, sino que los que quisieran acudieran al Maestre de Posta con cartas y despachos y los demás pudieran encaminarlos por la vía que les pareciera .......
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EL PRIMER FERROCARRIL
Fue el año 1848 cuando empezó a circular el primer tren en España, entre Barcelona y Mataró. Tres años después, en 1851, empezó a funcionar el segundo, de Madrid a Aranjuez. Otros primeros ferrocarriles fueron en 1828 en Austria y Francia; en Estados Unidos en 1829, en 1835 en Alemania y Bélgica; Cuba lo tuvo el año 1837, Rusia el 38, Italia el 39.
Hubo de pasar cierto tiempo para que Guipúzcoa viera su primer ferrocarril. Hagamos un poco de historia. La Diputación de Guipúzcoa y el Ayuntamiento de San Sebastián hicieron en 1850 las primeras gestiones, pero hubo grandes rivalidades y polémicas. El tema se puso tenso cuando en vez de proyectarse de Madrid a la frontera francesa por Alsasua, Tolosa e Irún se proyecto por los Alduides. Surgió la polémica periodística, pues mientras los periódicos El Comercio y El Guipuzcoano de San Sebastián y La España de Madrid defienden el proyecto ferroviario a través de Guipúzcoa; El Eco de Navarra y La Crónica Hispano-Americana se muestran partidarios de la otra solución.
La Diputación de Guipúzcoa empieza las gestiones para iniciar las obras siendo uno de los defensores de estas iniciativas don Fernando Lasala. Fue en enero de 1858 cuando se abre una suscripción para financiar las obras de Guipúzcoa y a ella acuden corporaciones, entidades y particulares, cubriéndose la cantidad programada rápidamente. Los veinticinco millones de reales fueron luego ampliados a treinta y tres.
Aquel año se inician las obras en dos puntos diferentes : Tolosa y San Sebastián. Fue el 22 de junio de 1858 cuando empezaron los trabajos de la vía en un montículo existente tras el frontón Beotibar de Tolosa, y en San Sebastián entre el palacio de Mundaiz de la familia Olazabal y el caserío Errota-Chiqui. En cinco años, de 1858 a 1863 terminaron las obras. Eran 95 kilómetros de longitud con 32 túneles con una longitud de 14 kilómetros, y no faltaron en el trayecto los puentes, entre ellos el de Ormaiztegui.
El primero de septiembre de 1863 empieza a funcionar el tren entre San Sebastián y Beasain; el 22 de octubre el de San Sebastián a Irún y el 15 de agosto de 1864 se inaugura oficialmente la totalidad de la línea Madrid - Irún, lo que suponía el contacto ferroviario de Madrid con París.
Un poeta donostiarra escribió estos versos para la inauguración de la línea ferrea:
"Tú verás, del vapor impálido,
Devorando el espacio triunfante,
Como el rayo cruzar humeante
Por tus valles encendido tren.
Tú verás agolparse a tu playa
Ricos dones que el mundo ambiciona
y caer esa negra corona
De murallas que oprimen tu sien".
DV - KOXKAS - R.M.
Hubo de pasar cierto tiempo para que Guipúzcoa viera su primer ferrocarril. Hagamos un poco de historia. La Diputación de Guipúzcoa y el Ayuntamiento de San Sebastián hicieron en 1850 las primeras gestiones, pero hubo grandes rivalidades y polémicas. El tema se puso tenso cuando en vez de proyectarse de Madrid a la frontera francesa por Alsasua, Tolosa e Irún se proyecto por los Alduides. Surgió la polémica periodística, pues mientras los periódicos El Comercio y El Guipuzcoano de San Sebastián y La España de Madrid defienden el proyecto ferroviario a través de Guipúzcoa; El Eco de Navarra y La Crónica Hispano-Americana se muestran partidarios de la otra solución.
La Diputación de Guipúzcoa empieza las gestiones para iniciar las obras siendo uno de los defensores de estas iniciativas don Fernando Lasala. Fue en enero de 1858 cuando se abre una suscripción para financiar las obras de Guipúzcoa y a ella acuden corporaciones, entidades y particulares, cubriéndose la cantidad programada rápidamente. Los veinticinco millones de reales fueron luego ampliados a treinta y tres.
Aquel año se inician las obras en dos puntos diferentes : Tolosa y San Sebastián. Fue el 22 de junio de 1858 cuando empezaron los trabajos de la vía en un montículo existente tras el frontón Beotibar de Tolosa, y en San Sebastián entre el palacio de Mundaiz de la familia Olazabal y el caserío Errota-Chiqui. En cinco años, de 1858 a 1863 terminaron las obras. Eran 95 kilómetros de longitud con 32 túneles con una longitud de 14 kilómetros, y no faltaron en el trayecto los puentes, entre ellos el de Ormaiztegui.
El primero de septiembre de 1863 empieza a funcionar el tren entre San Sebastián y Beasain; el 22 de octubre el de San Sebastián a Irún y el 15 de agosto de 1864 se inaugura oficialmente la totalidad de la línea Madrid - Irún, lo que suponía el contacto ferroviario de Madrid con París.
Un poeta donostiarra escribió estos versos para la inauguración de la línea ferrea:
"Tú verás, del vapor impálido,
Devorando el espacio triunfante,
Como el rayo cruzar humeante
Por tus valles encendido tren.
Tú verás agolparse a tu playa
Ricos dones que el mundo ambiciona
y caer esa negra corona
De murallas que oprimen tu sien".
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